Um carro parado custa exatamente o mesmo que um carro a rolar. O seguro corre, a prestação vence, a desvalorização avança. A única diferença é que não rende nada.
A taxa de utilização mede precisamente essa diferença. É o número mais útil do negócio, e também aquele que mais vezes se calcula mal.
O cálculo, e o erro habitual
Dias alugados a dividir por dias disponíveis, num período.
Vinte veículos por trinta dias são seiscentos dias-veículo. Se alugou trezentos e noventa, está nos 65 %.
O erro está quase sempre no denominador. Um carro parado três semanas na oficina não estava disponível, e contá-lo torce o número na direção que lhe convém. Um veículo vendido no dia 12 deve contar doze dias. Um comprado no dia 20 conta dez. Se deixar o denominador em veículos vezes dias do mês, está a contar uma história a si próprio.
O que valem os números
Numa frota generalista na Europa, costuma ver-se:
| Taxa | O que significa |
|---|---|
| Abaixo de 50 % | A frota é grande demais para a procura, ou está mal composta |
| 55 a 70 % | Normal ao longo do ano, época baixa incluída |
| 70 a 80 % | Boa exploração, resta pouca margem que não seja arriscada |
| Acima de 85 % | Está a recusar clientes, e qualquer atraso parte uma reserva |
Ninguém devia apontar aos 100 %. A esse nível não sobra folga: uma devolução com uma hora de atraso derruba o aluguer seguinte, vai procurar um carro de substituição, e o cliente a seguir lembra-se de si por isso.
Veja-a por veículo, não apenas em média
Uma média de 65 % pode esconder duas realidades opostas. Vinte carros todos à volta dos 65, ou doze carros a 90 a carregar oito carros a 20.
O segundo caso tem solução. Esses oito carros vende-os, ou baixa-lhes o preço até saírem, ou descobre que não respondem a nenhuma procura local. Enquanto olhar só para a média, custam-lhe em silêncio.
Três alavancas, nenhuma exige comprar um carro
Encurtar o tempo entre dois alugueres. Um carro devolvido às 11 e realugado só na manhã seguinte perdeu um dia. Multiplique pela frota e pelo ano e o número fica sério. Uma limpeza mais rápida e uma janela de levantamento à tarde valem muitas vezes vários pontos.
Tirar as imobilizações da época alta. Uma revisão em agosto custa muito mais do que a mesma em fevereiro. Programe a manutenção para a época baixa, não para quando o carro se aluga.
Atacar as categorias que não saem. Se as suas monovolumes ficam nos 30 % todo o ano, o problema não é a diária, é a composição da frota.
Como segui-la sem perder a semana
O número só vale se for calculado todos os meses com o mesmo denominador. No Rentclic aparece no painel e é detalhado por veículo nos relatórios, com os dias de imobilização descontados automaticamente do denominador porque a manutenção é registada no mesmo sítio que os alugueres.
É todo o sentido de ter reservas, manutenção e frota numa só ferramenta. Em três folhas de cálculo separadas, o cálculo honesto leva meio dia, por isso não se faz.
O número que vale mais do que a taxa de utilização
A taxa de utilização conta dias. Não conta dinheiro, e esse é o seu ponto cego.
Duas empresas estão ambas nos setenta por cento. Uma aluga a quarenta euros por dia, a outra a cinquenta e cinco. Mesma taxa, dois negócios completamente diferentes. Pior: a primeira pode subir aos oitenta baixando preços e fechar o ano com menos dinheiro do que antes.
Leve portanto um segundo número ao lado: a receita por dia disponível. Pegue na faturação de aluguer de um mês e divida-a pelos dias em que os veículos estiveram disponíveis. Um só número, e só se mexe quando acontece algo real.
Uma frota de dez carros num mês de trinta dias tem trezentos dias disponíveis. Se fez nove mil euros, são trinta euros por dia disponível. Um desconto que enche a agenda aparece então com honestidade: a utilização sobe enquanto este número desce.
A hotelaria trabalha assim há décadas e chama-lhe RevPAR. É a mesma ideia e funciona pela mesma razão: encher quartos é fácil se o preço for suficientemente baixo, e a pergunta interessante é quanto vale uma noite, não quantas se venderam.
Siga os dois. A taxa de utilização diz-lhe se a frota trabalha. A receita por dia disponível diz-lhe se valeu a pena.
Porque o número anual mente numa frota sazonal
Uma utilização anual de sessenta e cinco por cento pode esconder dois negócios muito diferentes.
Pode ser uma frota que anda nos sessenta e cinco em março, em junho e em novembro. Ou uma que anda nos noventa e cinco de junho a setembro e nos trinta o resto do ano, o que dá a mesma média e um problema completamente diferente.
O segundo caso é o da maioria das empresas independentes, e a média esconde as duas decisões que realmente contam.
Quantos carros possuir. Dimensione a frota pelos seus meses intermédios, não pelo pico. Os carros de que só precisa em agosto pode alugá-los fora, pedi-los a outra empresa, ou simplesmente recusar o trabalho. Possuir um veículo para dois meses bons é pagar seguro, financiamento e desvalorização durante dez maus.
Quando comprar e quando vender. Um veículo comprado em maio ganha logo os seus melhores meses. O mesmo comprado em outubro custa cinco meses antes de render seja o que for. Se guarda os carros dois ou três anos, comprar no mês certo vale mais do que negociar o preço.
Olhe para a taxa mês a mês, e depois olhe só para os seus três piores meses. Essa é a frota que possui realmente todo o ano. Tudo o que está acima é uma decisão sazonal, e merece ser tomada de propósito.
Leia a seguir
Os valores com nome, fornecedor a fornecedor, estão em seis plataformas e quanto custam realmente.
Perguntas que nos fazem
Qual é uma boa taxa de utilização de frota no aluguer de automóveis?
Para uma empresa independente, entre sessenta e cinco e setenta e cinco por cento ao ano é saudável. Abaixo de cinquenta e cinco está a carregar veículos que não se pagam. Acima de oitenta e cinco está a recusar trabalho e não lhe sobra margem para um carro que volta tarde ou que entra na oficina.
Como se calcula a utilização da frota?
Divida os dias realmente alugados pelos dias em que os veículos estiveram disponíveis, no mesmo período. A versão honesta conta todos os carros que possui, incluindo o que está na oficina e o que ninguém reserva, porque são precisamente esses os carros que este número serve para encontrar.
Porque é que cem por cento de utilização é mau sinal?
Porque significa que recusou trabalho. Uma frota a cem por cento não tem qualquer veículo livre quando um cliente prolonga, quando um carro volta danificado ou quando alguém aparece ao balcão. Significa também que os seus preços estão baixos para a procura que tem.
Como subir a utilização sem comprar outro carro?
Três alavancas costumam mexer primeiro: tarifar os dias fracos de forma diferente dos cheios, encurtar o intervalo entre uma devolução e a saída seguinte, e ver que veículos nunca são reservados. Um carro parado onze meses por ano não é um problema de frota, é uma decisão de compra a desfazer.