Een stilstaande auto kost precies evenveel als een rijdende. De verzekering loopt, de termijn vervalt, de afschrijving gaat door. Het enige verschil is dat hij niets opbrengt.
De bezettingsgraad meet precies dat verschil. Het is het nuttigste getal van het bedrijf, en ook het getal dat het vaakst verkeerd wordt berekend.
De berekening, en de gebruikelijke fout
Verhuurde dagen gedeeld door beschikbare dagen, over een periode.
Twintig voertuigen maal dertig dagen is zeshonderd voertuigdagen. Hebt u er driehonderdnegentig verhuurd, dan zit u op 65 procent.
De fout zit bijna altijd in de noemer. Een auto die drie weken in de schadeherstel stond, was niet beschikbaar, en hem meetellen buigt het getal de kant op die u goed uitkomt. Een voertuig dat op de 12e is verkocht, telt twaalf dagen. Een op de 20e gekochte telt er tien. Laat u de noemer op voertuigen maal dagen in de maand staan, dan vertelt u uzelf een verhaal.
Wat de getallen betekenen
Bij een algemeen wagenpark in Europa ziet men doorgaans:
| Graad | Wat het betekent |
|---|---|
| Onder 50 % | Het wagenpark is te groot voor de vraag, of verkeerd samengesteld |
| 55 tot 70 % | Normaal over een heel jaar, laagseizoen meegerekend |
| 70 tot 80 % | Goed gerund, er blijft weinig ruimte die niet riskant is |
| Boven 85 % | U wijst klanten af, en elke vertraging breekt een boeking |
Niemand zou 100 procent moeten nastreven. Op dat niveau is er geen speling meer: een inlevering die een uur uitloopt laat de volgende verhuur vallen, u gaat een vervangende auto zoeken, en de volgende klant onthoudt u daarom.
Bekijk het per voertuig, niet alleen als gemiddelde
Een gemiddelde van 65 procent kan twee tegengestelde werkelijkheden verbergen. Twintig auto's allemaal rond de 65, of twaalf auto's op 90 die acht auto's op 20 meedragen.
Het tweede geval is op te lossen. Die acht auto's verkoopt u, of u verlaagt de prijs tot ze gaan lopen, of u ontdekt dat ze aan geen enkele lokale vraag beantwoorden. Zolang u alleen naar het gemiddelde kijkt, kosten ze u in stilte.
Drie hefbomen, geen ervan vraagt een nieuwe auto
Verkort de tijd tussen twee verhuringen. Een auto die om 11 uur terugkomt en pas de volgende ochtend weer weggaat, heeft een dag verloren. Vermenigvuldig dat met het wagenpark en met het jaar en het getal wordt serieus. Sneller schoonmaken en een ophaalmoment in de middag zijn vaak al meerdere punten waard.
Haal stilstand uit het hoogseizoen. Een beurt in augustus kost veel meer dan dezelfde in februari. Plan onderhoud in het laagseizoen, niet wanneer de auto verhuurd wordt.
Pak de categorieën aan die niet lopen. Als uw MPV's het hele jaar op 30 procent blijven, is het probleem niet de dagprijs maar de samenstelling van het wagenpark.
Hoe u het bijhoudt zonder er een week aan kwijt te zijn
Het getal is alleen wat waard als het elke maand met dezelfde noemer wordt berekend. In Rentclic staat het op het dashboard en is het per voertuig uitgesplitst in de rapporten, waarbij stilstand automatisch van de noemer af gaat omdat onderhoud op dezelfde plek wordt vastgelegd als de verhuringen.
Dat is precies waarom boekingen, onderhoud en wagenpark in één hulpmiddel horen. Over drie losse spreadsheets kost de eerlijke berekening een halve dag, dus gebeurt hij niet.
Het getal dat meer waard is dan de bezettingsgraad
Bezettingsgraad telt dagen. Het telt geen geld, en dat is de blinde vlek.
Twee verhuurders zitten allebei op zeventig procent. De een verhuurt voor veertig euro per dag, de ander voor vijfenvijftig. Dezelfde bezetting, twee totaal verschillende bedrijven. Erger nog: de eerste kan naar tachtig door te stunten met prijzen, en het jaar afsluiten met minder geld dan daarvoor.
Zet er dus een tweede getal naast: omzet per beschikbare dag. Neem de verhuuromzet van een maand en deel die door het aantal dagen dat uw voertuigen beschikbaar waren. Eén getal, en het beweegt alleen als er iets echts gebeurt.
Tien auto's in een maand van dertig dagen geven driehonderd beschikbare dagen. Bij negenduizend euro omzet is dat dertig euro per beschikbare dag. Een korting die de agenda vult laat zich dan eerlijk zien: de bezetting stijgt terwijl dit getal daalt.
De hotellerie rekent hier al decennia mee en noemt het RevPAR. Hetzelfde idee, en het werkt om dezelfde reden: kamers vullen is makkelijk als de prijs laag genoeg is, en de interessante vraag is wat een nacht waard is, niet hoeveel er zijn verkocht.
Volg ze allebei. De bezettingsgraad zegt of het wagenpark aan het werk is. De omzet per beschikbare dag zegt of dat werk de moeite waard was.
Waarom het jaarcijfer liegt bij een seizoenswagenpark
Een jaarbezetting van vijfenzestig procent kan twee heel verschillende bedrijven betekenen.
Het kan een wagenpark zijn dat in maart, juni en november op vijfenzestig draait. Of een dat van juni tot september op vijfennegentig zit en de rest van het jaar op dertig, wat hetzelfde gemiddelde geeft en een totaal ander probleem is.
Het tweede is bij de meeste zelfstandige verhuurders het geval, en het gemiddelde verbergt de twee beslissingen die er echt toe doen.
Hoeveel auto's u bezit. Dimensioneer het wagenpark op uw tussenmaanden, niet op uw piek. De auto's die u alleen in augustus nodig heeft kunt u inhuren, lenen van een collega, of gewoon weigeren. Een voertuig bezitten voor twee goede maanden betekent verzekering, financiering en afschrijving betalen voor tien slechte.
Wanneer kopen en wanneer verkopen. Een auto die in mei wordt gekocht verdient meteen zijn beste maanden. Dezelfde auto in oktober gekocht kost vijf maanden voordat hij iets oplevert. Houdt u auto's twee of drie jaar, dan is de juiste aankoopmaand meer waard dan de onderhandelde prijs.
Bekijk de bezetting maand voor maand, en kijk daarna alleen naar uw drie slechtste maanden. Dat is het wagenpark dat u werkelijk het hele jaar bezit. Alles daarboven is een seizoensbeslissing, en die hoort bewust genomen te worden.
Verder lezen
De cijfers met naam en toenaam, leverancier voor leverancier, staan in zes platformen en wat ze echt kosten.
Vragen die we krijgen
Wat is een goede bezettingsgraad voor een autoverhuurbedrijf?
Voor een zelfstandige verhuurder is vijfenzestig tot vijfenzeventig procent over het jaar gezond. Onder de vijfenvijftig draagt u voertuigen die zichzelf niet terugverdienen. Boven de vijfentachtig wijst u werk af en heeft u geen ruimte meer voor een auto die te laat terugkomt of naar de werkplaats gaat.
Hoe bereken je de bezettingsgraad?
Deel de werkelijk verhuurde dagen door de dagen dat de voertuigen beschikbaar waren, over dezelfde periode. De eerlijke versie telt elke auto die u bezit mee, ook die in de werkplaats en die niemand boekt, want dat zijn precies de auto's die dit getal moet vinden.
Waarom is honderd procent bezetting een slecht teken?
Omdat het betekent dat u werk heeft geweigerd. Een wagenpark op honderd procent heeft geen vrij voertuig als een klant verlengt, als een auto beschadigd terugkomt of als iemand aan de balie staat. Het betekent ook dat uw prijzen te laag zijn voor de vraag die u heeft.
Hoe verhoog ik de bezetting zonder nog een auto te kopen?
Drie knoppen bewegen meestal het eerst: rustige dagen anders beprijzen dan drukke, het gat tussen een inname en de volgende uitgifte verkleinen, en kijken welke voertuigen nooit geboekt worden. Een auto die elf maanden per jaar stilstaat is geen wagenparkprobleem maar een aankoopbeslissing om terug te draaien.