Un'auto ferma costa esattamente quanto un'auto che gira. L'assicurazione corre, la rata scade, la svalutazione avanza. L'unica differenza è che non incassa nulla.
Il tasso di utilizzo misura proprio questo scarto. È la cifra più utile dell'attività, ed è anche quella che si calcola più spesso male.
Il calcolo, e l'errore abituale
Giorni noleggiati diviso giorni disponibili, su un periodo.
Venti veicoli per trenta giorni fanno seicento giorni-veicolo. Se ne ha noleggiati trecentonovanta, è al 65 %.
L'errore sta quasi sempre al denominatore. Un'auto ferma tre settimane in carrozzeria non era disponibile, e contarla piega la cifra nella direzione che le fa comodo. Un veicolo venduto il 12 deve contare dodici giorni. Uno comprato il 20 ne conta dieci. Se lascia il denominatore a veicoli per giorni del mese, si sta raccontando una storia.
Cosa valgono le cifre
Su una flotta generalista in Europa si osserva di solito:
| Tasso | Cosa significa |
|---|---|
| Sotto il 50 % | La flotta è troppo grande per la domanda, o mal composta |
| Da 55 a 70 % | Normale sull'anno, bassa stagione inclusa |
| Da 70 a 80 % | Buona gestione, resta poco margine non rischioso |
| Oltre l'85 % | Sta rifiutando clienti, e ogni ritardo rompe una prenotazione |
Nessuno dovrebbe puntare al 100 %. A quel livello non resta cuscinetto: un rientro in ritardo di un'ora fa saltare il noleggio successivo, lei cerca un'auto sostitutiva, e il cliente dopo si ricorda di lei per questo.
Lo guardi per veicolo, non solo in media
Una media del 65 % può nascondere due realtà opposte. Venti auto tutte intorno al 65, oppure dodici auto al 90 che portano otto auto al 20.
Il secondo caso si risolve. Quelle otto auto le vende, oppure ne abbassa il prezzo finché non partono, oppure scopre che non rispondono ad alcuna domanda locale. Finché guarda solo la media, le costano in silenzio.
Tre leve, nessuna richiede di comprare un'auto
Ridurre il tempo fra due noleggi. Un'auto rientrata alle 11 e rinoleggiata la mattina dopo ha perso una giornata. Moltiplichi per la flotta e per l'anno e la cifra diventa seria. Una pulizia più rapida e una fascia di ritiro pomeridiana valgono spesso diversi punti.
Togliere i fermi dall'alta stagione. Un tagliando ad agosto costa molto più dello stesso a febbraio. Programmi la manutenzione in bassa stagione, non quando il veicolo si noleggia.
Affrontare le categorie che non girano. Se i suoi monovolume restano al 30 % tutto l'anno, il problema non è la tariffa giornaliera, è la composizione della flotta.
Come seguirlo senza perderci la settimana
La cifra vale solo se calcolata ogni mese con lo stesso denominatore. In Rentclic compare sulla dashboard ed è dettagliata per veicolo nei report, con i giorni di fermo dedotti automaticamente dal denominatore perché la manutenzione si registra nello stesso posto dei noleggi.
È tutto il senso di tenere prenotazioni, manutenzione e flotta in un solo strumento. Su tre fogli di calcolo separati il calcolo onesto richiede mezza giornata, quindi non si fa.
Il numero che vale più del tasso di utilizzo
Il tasso di utilizzo conta giorni. Non conta denaro, ed è il suo punto cieco.
Due noleggiatori stanno entrambi al settanta per cento. Uno noleggia a quaranta euro al giorno, l'altro a cinquantacinque. Stesso tasso, due attività completamente diverse. Peggio: il primo può salire all'ottanta scontando, e chiudere l'anno con meno soldi di prima.
Portate quindi un secondo numero accanto: il ricavo per giorno disponibile. Prendete il fatturato di noleggio di un mese e dividetelo per i giorni in cui i veicoli erano disponibili. Un numero solo, e si muove soltanto quando succede qualcosa di vero.
Una flotta di dieci auto in un mese di trenta giorni ha trecento giorni disponibili. Se ha fatto novemila euro, sono trenta euro per giorno disponibile. Uno sconto che riempie il calendario si mostra allora onestamente: il tasso di utilizzo sale mentre questo numero scende.
L'albergheria ragiona così da decenni e lo chiama RevPAR. È la stessa idea e funziona per lo stesso motivo: riempire camere è facile se il prezzo è abbastanza basso, e la domanda interessante è quanto vale una notte, non quante se ne sono vendute.
Seguiteli entrambi. Il tasso di utilizzo vi dice se la flotta lavora. Il ricavo per giorno disponibile vi dice se ne valeva la pena.
Perché il dato annuo mente su una flotta stagionale
Un utilizzo annuo del sessantacinque per cento può nascondere due attività molto diverse.
Può indicare una flotta che gira al sessantacinque a marzo, a giugno e a novembre. Oppure una al novantacinque da giugno a settembre e al trenta per il resto dell'anno, che dà la stessa media e un problema del tutto diverso.
Il secondo caso è quello della maggior parte dei noleggiatori indipendenti, e la media nasconde le due decisioni che contano davvero.
Quante auto possedere. Dimensionate la flotta sui mesi di spalla, non sul picco. Le auto che vi servono solo ad agosto potete noleggiarle altrove, farvele prestare da un altro noleggiatore, o semplicemente rifiutare il lavoro. Possedere un veicolo per due mesi buoni significa pagarne assicurazione, finanziamento e svalutazione per dieci cattivi.
Quando comprare e quando vendere. Un veicolo comprato a maggio guadagna subito i suoi mesi migliori. Lo stesso comprato a ottobre costa cinque mesi prima di rendere qualcosa. Se tenete le auto due o tre anni, comprare nel mese giusto vale più che trattare sul prezzo.
Guardate il tasso mese per mese, poi guardate i vostri tre mesi peggiori da soli. Quella è la flotta che possedete davvero tutto l'anno. Tutto quello che sta sopra è una decisione stagionale, e va presa apposta.
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Le cifre con nome, fornitore per fornitore, sono in sei piattaforme e quanto costano davvero.
Domande che ci fanno
Qual è un buon tasso di utilizzo della flotta nel noleggio auto?
Per un noleggiatore indipendente, dal sessantacinque al settantacinque per cento sull'anno è sano. Sotto il cinquantacinque state portando veicoli che non si ripagano. Sopra l'ottantacinque state rifiutando lavoro e non avete più margine per un'auto che rientra tardi o che va in officina.
Come si calcola il tasso di utilizzo?
Dividete i giorni realmente noleggiati per i giorni in cui i veicoli erano disponibili, nello stesso periodo. La versione onesta conta tutte le auto che possedete, compresa quella in officina e quella che nessuno prenota, perché sono proprio le auto che questo numero serve a trovare.
Perché il cento per cento di utilizzo è un brutto segno?
Perché significa che avete rifiutato lavoro. Una flotta al cento per cento non ha alcun veicolo libero quando un cliente proroga, quando un'auto rientra danneggiata o quando qualcuno si presenta al banco. Significa anche che i vostri prezzi sono bassi per la domanda che avete.
Come alzare l'utilizzo senza comprare un'altra auto?
Tre leve di solito si muovono per prime: tariffare i giorni fiacchi diversamente da quelli pieni, accorciare lo scarto fra un rientro e la partenza successiva, e guardare quali veicoli non vengono mai prenotati. Un'auto ferma undici mesi l'anno non è un problema di flotta, è una decisione d'acquisto da disfare.