Стоящая машина обходится ровно столько же, сколько едущая. Страховка идёт, платёж наступает, амортизация продолжается. Разница лишь в том, что она ничего не приносит.
Загрузка измеряет как раз этот разрыв. Это самое полезное число в деле и одновременно то, которое чаще всего считают неверно.
Расчёт и обычная ошибка
Дни аренды, делённые на дни доступности, за период.
Двадцать машин за тридцать дней дают шестьсот машино-дней. Если вы сдали триста девяносто, у вас 65 %.
Ошибка почти всегда в знаменателе. Машина, простоявшая три недели в кузовном, не была доступна, и если её посчитать, число согнётся в удобную для вас сторону. Машина, проданная 12-го, считается на двенадцать дней. Купленная 20-го, на десять. Если оставить в знаменателе число машин на число дней месяца, вы рассказываете себе сказку.
Что значат цифры
На универсальном парке в Европе обычно наблюдается:
| Показатель | Что это значит |
|---|---|
| Ниже 50 % | Парк велик для спроса либо неверно составлен |
| 55 до 70 % | Нормально в целом за год, вместе с низким сезоном |
| 70 до 80 % | Хорошая работа, безопасного запаса почти не остаётся |
| Выше 85 % | Вы отказываете клиентам, и любая задержка ломает бронь |
Никому не следует стремиться к 100 %. На этом уровне запаса нет: возврат с опозданием на час валит следующую аренду, вы ищете подменную машину, и следующий клиент запомнит вас именно этим.
Смотрите по машинам, а не только в среднем
Среднее в 65 % может скрывать две противоположные картины. Двадцать машин около 65, или двенадцать машин на 90, тянущих восемь машин на 20.
Второй случай решаем. Эти восемь машин вы продаёте, или снижаете цену, пока они не пойдут, или обнаруживаете, что они не отвечают никакому местному спросу. Пока вы смотрите только на среднее, они обходятся вам молча.
Три рычага, и ни один не требует новой машины
Сократить время между арендами. Машина, сданная в 11 и отданная только на следующее утро, потеряла день. Умножьте на парк и на год, и число становится серьёзным. Более быстрая уборка и дневное окно выдачи часто стоят нескольких пунктов.
Вынести простои из пика. Обслуживание в августе обходится куда дороже такого же в феврале. Планируйте сервис на низкий сезон, а не на время, когда машина сдаётся.
Разобраться с категориями, которые не идут. Если ваши минивэны весь год стоят на 30 %, дело не в суточной ставке, а в составе парка.
Как следить за ней, не теряя неделю
Число чего-то стоит, только если считается каждый месяц с одним и тем же знаменателем. В Rentclic оно на панели и разложено по машинам в отчётах, а дни простоя вычитаются из знаменателя сами, потому что обслуживание вносится там же, где аренды.
В этом весь смысл держать брони, сервис и парк в одном инструменте. На трёх отдельных таблицах честный расчёт занимает полдня, поэтому его не делают.
Показатель, который лучше загрузки
Загрузка считает дни. Она не считает деньги, и это её слепое пятно.
Два проката оба работают на семидесяти процентах. Один сдаёт по сорок евро в день, другой по пятьдесят пять. Загрузка одна, бизнесы совершенно разные. Хуже того, первый может поднять загрузку до восьмидесяти, снизив цены, и закончить год с меньшими деньгами, чем раньше.
Поэтому ведите рядом второй показатель: выручку на доступный день. Возьмите выручку от аренды за месяц и разделите на число дней, когда машины были доступны. Одно число, и оно двигается только тогда, когда происходит что-то настоящее.
Парк из десяти машин за тридцатидневный месяц даёт триста доступных дней. Если он принёс девять тысяч евро, это тридцать евро на доступный день. Скидка, заполняющая календарь, показывает себя тогда честно: загрузка растёт, а это число падает.
Гостиничный бизнес считает так десятилетиями и называет это RevPAR. Та же идея и работает по той же причине: заполнить номера легко, если цена достаточно низкая, а интересный вопрос в том, сколько стоит ночь, а не сколько их продали.
Ведите оба. Загрузка говорит, занят ли парк. Выручка на доступный день говорит, стоило ли оно того.
Почему годовая цифра лжёт на сезонном парке
Годовая загрузка в шестьдесят пять процентов может означать два очень разных бизнеса.
Это может быть парк, который работает на шестидесяти пяти в марте, июне и ноябре. Или парк на девяноста пяти с июня по сентябрь и на тридцати весь остальной год, что даёт то же среднее и совершенно другую задачу.
Второй случай это большинство независимых прокатов, и среднее скрывает два решения, которые действительно важны.
Сколько машин держать в собственности. Считайте парк по межсезонным месяцам, а не по пику. Машины, нужные только в августе, можно взять в аренду, одолжить у другого проката или просто отказаться от заказа. Владеть машиной ради двух хороших месяцев значит платить страховку, финансирование и потерю стоимости за десять плохих.
Когда покупать и когда продавать. Машина, купленная в мае, сразу зарабатывает свои лучшие месяцы. Та же машина, купленная в октябре, обходится в пять месяцев, прежде чем что-то принесёт. Если вы держите машины два или три года, покупка в правильный месяц стоит больше, чем торг о цене.
Посмотрите на загрузку помесячно, затем посмотрите отдельно на три худших месяца. Это и есть парк, которым вы реально владеете весь год. Всё, что выше, это сезонное решение, и оно должно быть осознанным.
Читать дальше
Конкретные цифры, поставщик за поставщиком, в материале шесть платформ и их настоящая цена.
Вопросы, которые нам задают
Какая загрузка парка считается хорошей в прокате автомобилей?
Для независимого проката шестьдесят пять до семидесяти пяти процентов за год это здоровый уровень. Ниже пятидесяти пяти вы держите машины, которые себя не окупают. Выше восьмидесяти пяти вы отказываете клиентам и не имеете запаса на машину, вернувшуюся с опозданием или ушедшую в сервис.
Как считается загрузка парка?
Разделите дни, реально сданные в аренду, на дни, когда машины были доступны, за один и тот же период. Честный вариант учитывает все ваши машины, включая ту, что в сервисе, и ту, которую никто не бронирует, потому что именно их этот показатель и должен найти.
Почему сто процентов загрузки это плохой знак?
Потому что это значит, что вы отказали клиенту. Парк на ста процентах не имеет свободной машины, когда клиент продлевает, когда машина возвращается повреждённой или когда кто-то подходит к стойке. Это также значит, что ваши цены низки для того спроса, который у вас есть.
Как поднять загрузку, не покупая ещё одну машину?
Обычно первыми срабатывают три рычага: назначать на слабые дни другую цену, чем на сильные, сокращать разрыв между возвратом и следующей выдачей, и посмотреть, какие машины не бронируют никогда. Машина, стоящая одиннадцать месяцев в году, это не проблема парка, а решение о покупке, которое нужно отменить.